中远海运董事长、中国船东协会会长许立荣在全国国有企业改革座谈会上发言

以下为发言摘要：

全面深化国企改革

服务“一带一路”建设

重组以来，中远海运集团在 “规模增长、盈利能力、抗周期性、全球公司”四大战略维度的目标逐步实现。集团国际航运船队规模达到1296艘，综合运力超1亿载重吨，是全球最大的航运企业；2017年，中远海运集团利润率指标达到8.3%；围绕国际航运及相关产业集群的发展有效提升，境外资产占集团总资产的比重达到52.9%，境外收入占比达到58.4%、境外利润总额占比达到63.2%，作为充分竞争性的全球公司已初具规模。

紧抓重组整合契机，提升核心竞争能力

一是深入推进战略重组，将规模优势转化为规模效益。在内部协同方面，优化航线网络设置，合理配置运力，强化采购议价能力，使运营成本较重组前每年节省约55亿元。在市场开拓方面，有效发挥运力规模，将运力追加投入到重组前相对薄弱的中南美、非洲等新兴市场，快速提升了新兴地区的市场占有率。

二是深入推进机制创新，提升管理效率和市场反应能力。集团努力构建起“战略管控型”总部组织体系。加大董事会授权工作力度，将具体生产经营事务授权下属公司董事会决策。通过积极推进投资信息系统建设，打造“放得下、接得住、管得好”的管控体系，增强集团公司整体管控能力。授权制度实施以来，各直属公司董事会及董事长决策事项金额达到1537亿元，有效提升了集团公司整体市场反应能力。

三是深入推进瘦身健体，积极推进供给侧结构性改革。在优化船队结构方面，拆旧造新，船队结构进一步向年轻化、大型化、绿色化转变。在去产能方面，集团公司造船设计产能减少31.8%；海工设计产能减少50%。在“压减”方面，累计减少法人单位501户，“压减”率为27.8%，提前超额完成国务院国资委布置的目标任务。

加快全球资源布局，服务“一带一路”建设

一是强化“一带一路”沿线港口布局。截至2017年底，集团公司在“一带一路”沿线投资额达到170亿元，其中码头项目股权及配套固定资产投资逾140亿元。截至2018年8月底，集团公司全球投资经营码头共51个、338个泊位。在“一带一路”沿线的希腊、阿联酋、西班牙、新加坡、土耳其等国家和地区投资码头16个。其中，经过近十年的辛勤耕耘，集团将比雷埃夫斯港码头吞吐量从接管之初的68.5万标准箱提升至2018年超过450万标准箱，在全球港口的排名由第93位跃升至第36位。

二是优化“海上丝路”航线网络架构。集团在“一带一路”沿线布局集装箱班轮航线195条，投入171.3万TEU的运力，占集装箱总营运船队规模的62%。2017年在“一带一路”沿线国家完成箱量达到504万标准箱，同比增长31%。

三是夯实“陆上丝路”物流服务基础。“一带一路”倡议提出以来，集团加大了对亚欧海铁联运、亚欧国际班列业务的投入，先后开通了渝深班列、蓉深班列、连云港-哈萨克斯坦-欧洲班列等班列；支持互联互通南向通道建设，增加以广西钦州港为始发港或经停港的远洋航线，助推内陆沿边地区成为开放前沿，带动形成陆海内外联动、东西双向互济的开放格局。同时，大力推进以希腊“比港”为基地的“中欧陆海快线”建设，深入中东欧腹地开辟中国与东欧之间物流新通道。今年1-8月，中欧陆海快线累计完成货量3.59万TEU，同比增长51%。此外，集团积极围绕“一带一路”沿线国家和地区，加强物流、仓储等基础设施的投资和建设，先后收购新加坡高昇物流公司，投资哈萨克斯坦霍尔果斯东门无水港、阿联酋阿布扎比码头集装箱拆装箱场站等重大物流项目。