赫伯罗特每teu/km的二氧化碳排放量减少了50％

海运圈聚焦4月23日讯 据Offshore Energy网站报道，德国集装箱航运巨头赫伯罗特公司宣布，自2008年以来，其每标准箱-公里（per TEU-kilometre）的二氧化碳（CO2）排放量减少了50%。

这一目标是通过规模经济来实现的，因为该公司在其航线上引进了更大、更高效的船舶，并改进了耐水性。

航运业一直面临着减少碳足迹的巨大压力，监管当局制定了更加严格的监管措施。

2020年1月标志着航运业开始前所未有地向更加绿色的未来过渡，自2020年1月1日起 ,国际海事组织(IMO) 规定 ,全球范围内实施船用燃油硫含量不超过0.50%。

根据到2050年减少硫排放量和全球二氧化碳排放量减半的国际承诺，Hapag Lloyd已经开始了许多项目，包括探索以液化天然气（LNG）为基础的推进系统，以及用岸上电力连接改装其船舶。

赫伯罗特公司计划在2020年第四季度开始将一艘大型集装箱船“Sajir”号改装为使用液化天然气推进系统来运营。

“Sajir”号集装箱船是赫伯罗特船队中17艘最初设计为LNG-ready的船舶之一。该船的改装合同是与沪东中华造船（集团）有限公司签订的，改装工作在上海华润大东造船厂有限公司进行。

德国曼恩能源解决方案公司(MAN Energy Solutions)负责将该船的HFO燃烧的MAN B&W 9S90ME-C发动机改装成双燃料MAN B&W ME-GI(-气体喷射)。

赫伯罗特公司表示也在寻找替代燃料解决方案，包括以废弃食用油为基础的生物燃料。目前，其公司约95%的船舶已经使用低硫燃料油来运营，这些燃料油排放的硫氧化物比以前使用的重质燃料油少70%以上。

洗涤器的改造也已经开始进行，该司的旗下的10艘船舶将在2020年完成洗涤器改造。

赫伯罗特公司首席执行官Rolf Habben Jansen表示，"可持续性不仅仅是气候保护，它还包括生态、经济、社会和质量方面的同等关注。2019年，我们在这四个方面都取得了很大进展。例如，我们进一步减少了二氧化碳排放量，加强了我们的社会承诺，并对我们的服务质量进行了巨大的投资。"

“今年，尽管受到COVID-19危机的不利影响，但我们将继续关注更多的改进，包括技术和数字化创新以及进一步降低船队的二氧化碳排放量。”

该公司表示，在过去的一年里，已将其船队中的一艘船进行岸电改装，另外两艘也在改装中。

目前，该公司41艘船舶中有11艘船在德国国旗下注册，127艘所租船舶中有8艘可以连接岸电，用于在加州港口挂靠的航线。

在加州港口，从2020年开始，80%的电力必须由岸电供电，而到2021年，这一门槛可能会提高到100%。

类似的趋势在中国港口以及拥有相关基础设施的船舶上也有出现。

Hapag-Lloyd也在测试其他方案，以使停靠船只的电力供应更加环保，包括PowerPacs。

该司于2018年在汉堡测试了该技术，并于2019年10月再次进行测试，现在将评估其商业和运营效率。

赫伯罗特公司目前在59个国家雇佣了13000逾名员工，旗下拥有一支由239艘集装箱船组成的船队，年运输量约1200万标准箱。