民生集团借“一带一路”加速转型

2015-07-15 09:06:25

“一带一路”战略不仅为航运市场带来运输需求增长，也为民生集团等传统航运企业提供难得的转型机遇

　　“一带一路”战略明确了基础设施建设的优先地位，规划布局港口建设对于港航企业而言是难得的机遇，这不仅可给企业带来运输需求的增长，还可为企业转型带来机遇。

　　民生实业（集团）有限公司（民生集团）总裁卢晓钟在接受《航运交易公报》记者采访时表示，民生集团1984年重建时，仍以传统水运为基础；随着社会经济的发展，2000年开始，民生集团向综合物流转型；随着“一带一路”战略的推进，民生集团转型步伐将更加快捷，企业价值链将不断延伸，这是“一带一路”战略给港航企业带来的千载难逢的机遇。

　构建渝新欧铁路联运大通道

　　卢晓钟认为，“丝绸之路经济带”联结哈萨克斯坦、俄罗斯、东欧、西欧、中亚和中东，“21世纪海上丝绸之路”通过南海、东南亚和南亚进入中东，中间用长江经济带串起来，形成新的格局，联成一体，“两个航运中心”枢纽上海和重庆带动“一带一路”，这是新的国家战略。

　　目前重庆正在大力构建渝新欧国际铁路联运大通道，而民生集团正积极参与渝新欧国际班列运营，已进入德国和欧洲，从陆上向西“走出去”。

　　民生集团所属的民生物流有限公司（民生物流）依托自身综合物流服务能力和区位优势，精心谋划布局，积极参与渝新欧回程班列运营，为“丝绸之路经济带”服务。渝新欧回程班列从德国杜伊斯堡始发，途径德国、波兰、白俄罗斯、俄罗斯和哈萨克斯坦，经阿拉山口进入中国重庆，全程11179公里，运输时间14天，提供杜伊斯堡到重庆的“站到站”物流方案，也可根据客户需求，提供欧盟国家到中国的“门到门”物流方案。

　　民生物流2013年开始组织首班回程班列，经过两年的努力，目前已成为重庆市政府物流办指定的渝新欧国际铁路联运大通道回程班列的货运平台企业。民生物流去年共组织回程班列22班；今年前6月，已组织回程班列23班；目前每周均有1～3班国际班列从欧洲直达重庆，成为西部地区最大的中欧回程集装箱班列。

　　开辟南亚海运航线

　　民生集团所属民生轮船股份有限公司（民生轮船）去年开始，把传统的东北亚海运航线推进到东南亚，尤其是南亚——一个未来全球发展的新兴经济区。

　　去年8月，民生轮船启动南亚集装箱业务；12月，该航线业务进入正常营运状态。民生轮船开发的南亚集装箱业务是购买其他班轮公司的舱位，自天津、大连、青岛、上海和宁波出发，经马来西亚巴生港中转，到达孟加拉国吉大港和内陆首都达卡，以及印度加尔各答等港。为进一步扩大业务，民生轮船与孟加拉国合作方共同设立3家合资企业，分别在马来西亚、新加坡、斯里兰卡、印度、阿联酋、科威特、阿曼、卡塔尔、巴基斯坦和伊朗等国家确定了代理公司。此外，民生轮船与缅甸船东RK Shipping & Trading Pte Ltd展开合作，于近期推出南亚—孟加拉快线（SABE快线），首航船舶为1450TEU型，该航线将部署4艘船舶，连接南亚港口、仰光港、吉大港和霍尔迪亚港。据悉，民生轮船还将协商加入一条中国至印度的服务航线，连接SABE快线与印度并最终抵达中东。

　　卢晓钟坦言，民生集团将凭借传统的长江航运优势，为长江经济带建设提供物流服务平台，最终形成“丝绸之路经济带”，经长江经济带与“21世纪海上丝绸之路”融会贯通的物流大通道，为“一带一路”战略服务。