双碳目标背景下的绿色船舶发展与责任投资论坛成功举办
2023年7月18日，由中国船东协会和Informa Markets共同主办的双碳目标背景下的绿色船舶发展与责任投资论坛，在宁波国际会展中心2号馆论坛区举行。
本次论坛获得了上海现代服务业联合会、陆家嘴产业金融论坛ESG与可持续发展工作委员会、上海国际航运中心发展促进会、上海浦东航运专业委员会、上海国际航运研究中心、航研汇以及上海海事大学MBA教育中心的大力支持，并吸引了船东、船管、船厂、设计规划院、船级社、ESG企业咨询、船舶评级，以及众多优秀船舶脱碳解决方案专家的积极参与，共话船舶行业的绿色转型之路。
中国船东协会常务副秘书长王思勇先生是本场论坛的总主持人。在他的主持下，论坛正式拉开帷幕。石珣博士上台首发演讲。
石珣博士是中国船级社高级工程师，MPEC和ISWG-GHG中国代表团成员，船舶能效和船舶低碳化专家，长期从事国际航运温室气体减排政策和规则制定研究。在演讲中，她介绍了IMO MEPC80之后国际航运温室气体减排方面的最近规则进展，涉及温室气体减排战略修订、市场机制措施制定、燃料全生命周期温室气体排放核算规则及既有短期措施的修订等。
毕马威中国ESG合伙人胡颖华博士在ESG领域积累了28年管理和咨询经验，深谙国内外ESG风险及机会识别。在演讲中，她强调ESG 2.0时代已经来临，即航运企业不只要有ESG理念，更要落实行动，妥善处理不同利益相关方对ESG的期望，将ESG作为赋能业务的抓手，完成ESG实践转型，实现ESG价值。
随后演讲的赵凯先生全面分析了甲醇在航运减排应用中的发展情况和未来预期。赵凯先生是全球甲醇行业协会（新加坡）北京代表处中国首席代表，负责支持和推进MI在中国的公共政策活动等。在演讲中，他对甲醇本身特性、国内甲醇情况、甲醇应用前景、甲醇加注和储存情况等都有涉及。在航运整体低碳化的需求下，甲醇有望使航运业在向碳中和过渡的过程中大幅减少排放。
论坛进入下午场，第一位演讲嘉宾是吴泳铮先生。吴泳铮先生是海员出身，在通过大副证书考试后就读于英国普利茅斯大学国际航运专业并获得硕士学位，积累了充分的实践以及理论经验。作为RightShip亚太区助理客户总监，RightShip与大中华区之间交流的桥梁，他始终坚持以ESG理念出发，努力践行且助推海运业零伤害。在论坛上，吴泳铮先生广泛地阐述了ESG理念下的RightShip“绿色生态”。他提到，RightShip是全球领先的专注于ESG的数字海事平台，为客户提供专门的安全和环境评分/级系统以及ESG解决方案，包括但不限于船舶温室气体排放等级(GHG Rating)、碳核算工具(Carbon Accounting)、港口/码头排放监测门户(MEP)。
随后上台的是BV先进技术与发展部可持续发展中心经理宋丹先生。宋丹先生谈到了2023年IMO的具体减排策略，进而对未来船舶行业未来不同燃料使用量进行预测，对可能的替代燃料特点进行分析。他强调海洋能源转型需要各方合作与努力，更多的可再生电力和更好的基础设施，以及配套的监管和规范。
来自沪东中华造船（集团）有限公司开发研究所的副所长杨春华先生则结合国际海事规则，为观众们重点分析了大型LNG船低碳技术发展的动态和趋势。杨春华先生长期从事大型LNG船总体开发设计工作，先后主管多个国内自主设计建造的LNG船船型研发及总体详细设计工作和多个国家级重大科研项目的专题技术攻关。在演讲中，他提到了LNG及LNG船发展情况，并着重介绍了当前航运业低碳排放背景下大型LNG船降低碳排放技术发展内容，包括但不限于：船型设计发展、围护系统技术发展、液货操作系统技术发展、推进系统及技术发展等。
本次论坛专门设置了船舶脱碳解决案例分享环节，这些案例更加具象和生动，在操作和实践层面上的借鉴价值极高，激发了与会者思考与互动，现场交流热烈。
作为分享环节主持人，来自Informa Markets的任晓女士首先邀请了中船集团第七一一研究所的副总工程师冯玉龙先生介绍船舶绿色动力电气化综合解决方案。冯玉龙先生毕业于上海交通大学，目前在中船集团第七一一研究所动力装置事业部负责船舶电力推进及远洋船变频轴发业务的技术研发及产业发展规划。他分析了当前碳减排政策法规及背景，以“理论+案例”的形式指出船舶电气化系统及设备在多种船型上具有不错的节能潜力及效果，逐渐形成船舶电气综合性解决方案的发展需求。
随后，中船（上海）节能技术发展有限公司的总经理黄国富博士分享了营运船舶能效EEXI/CII合规应对的流体动力系统解决方案。黄国富博士长期从事绿色船舶水动力节能推进技术研究和科技成果产业化工，相关研究成果曾获中国造船工程学会科技一等奖、中船重工集团公司科技一等奖等。他认为：营运船舶节能减排强制规范即将实施，且会越来越严苛，建议各航运公司尽早摸清船队情况，对船队不同船型对EEXI的满足情况进行识别，采用合适的节能技术进行技改升级，以显著降低营运成本、提升市场竞争力。
张铁城先生是海虹老人涂料市场经理，也是FROSIO 培训讲师。他聚焦船壳升级硅涂料系统升级，从三个维度分析船壳防污系统升级到硅涂料的意义和目标效果：船舶运营情况维度、投资回报商务运作维度、IMO合规维度。船舶减排应当遵从现实条件，根据不同场景，海虹老人能够提供个性化的船壳配套系统及表面处理方案。
来自海德威科技集团（青岛）有限公司担任船舶新能源项目部的赵锐经理一直从事船用双燃料供给系统工作，对于双燃料供给系统的规范要求、设计流程、检验规程等有较为深刻的理解，并拥有丰富的FGSS项目实操经验。他认为，全球性、全行业的节能减排要求对航运业是一个挑战也是转型契机。甲醇燃料作为一种清洁燃料，契合航运低碳化要求，同时也具有可获得性与易存储性，是合适的航运燃料。同时，他也介绍了海德威科技的自主研发的海洋卫士船用甲醇燃料供给系统的内部构成、工作原理以及设备特点。
在低碳化航运这一话题上，丹麦展团也带来了他们的经验与见解。
首先，弗瑞斯阀门(宁波)有限公司中国区销售总监叶斐晏先生分享了弗瑞斯在节能减排方面取得的成果。叶斐晏先生提到，弗瑞斯致力于船用压力无关型控制阀的研究与制造，面对地球气候变化的挑战，弗瑞斯研发了”FUELSAVE“能效管理系统，并配套更多适应时代要求的温控阀及流量控制阀产品。
随后分享的是来自福思力智科技（北京）有限公司的总经理孟德润先生。福思力智科技（北京）有限公司是FORCE Technology2011年在中国的全资子公司。孟德润先生此次向与会者们分享了FORCE Technology海事事业部DMI的业务架构和成果，其中一项便是借助CFD模拟和实验设备为船舶提供EEXI方面的评估和设计服务，实现节能减碳目的。
来自斯万霍尔动力传输设备（宁波）有限公司的销售经理肖伟祥先生指出全球电机使用在能源消耗上占有相当分量，并在减少二氧化碳排放和成本方面具有巨大潜力。随着相关部门和组织，以及主要船东和客户在绿色减排领域的推动，霍尔电机适应市场需求，推出更高效、更节能的电机和驱动器，并提出霍尔节能计划。
论坛逐渐进入尾声。作为收尾环节，一场以”对话“为目的的圆桌会议将整场论坛的讨论深度和热度抬向更高台阶。围绕”新规则、新技术、新管理，促进全球航运绿色发展“这一话题，在信德海事网绿色航运负责人张晗先生的主持下，波罗的海国际航运公会亚洲区总经理庄炜先生、马士基集团脱碳业务开发经理谢文轩先生、洲际船务集团控股有限公司技术和发展（创新）中心总经理苟英迪先生、福建国航总裁助理兼船管总经理张庆胜先生，结合航运板块的不同维度，共同探讨了海运业节能减排现状、问题及对策。
至此，双碳目标背景下的绿色船舶发展与责任投资论坛圆满结束。本次论坛共吸引各方专业人士两百余人。作为2023中国（宁波）海洋经济博览会同期论坛活动，绿色船舶发展与责任投资论坛在绿色船舶、清洁能源、零碳排放等领域为与会者们提供了专业会话平台，共探绿色船舶未来发展之路。
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