今年前两月原油轮新船订单同比猛增490%

BIMCO航运分析师Filipe Gouveia表示，2024年前两个月，原油轮新造船订单量激增至740万载重吨，同比增长490%。VLCC无疑是最引人注目的细分市场，新增19艘订单，已经超过了2023年全年的订单量。

自俄乌冲突升级以来，原油轮运费飙升并保持强劲。与2023年前两个月相比，今年前两个月波罗的海交易所原油轮指数均值小幅上涨，创下2006年以来1月和2月的最高平均值。

2023年3月，原油轮手持订单量仅占原油轮船队的3.3%，这是自1996年以来的最低点。但2023年期间，苏伊士型油轮新单迅速增加，VLCC订单也随之而来。到2024年2月，原油轮订单占船队的比例已升至6.2%。尽管新单较多，但VLCC手持订单量仍仅占船队的4.3%。

Gouveia表示，原油轮市场短期前景较为积极。由于船队增速缓慢且航行距离拉长，供需关系可能会收紧。这一预期似乎对VLCC特别有利，并将支撑该船型运费。

VLCC作为最大的原油轮船型，通常将原油从中东和美洲运到亚洲。未来几年，预计更多石油将来自美洲，石油需求将继续向亚洲转移。由此导致的航行距离增加，特别有利于主导这些贸易航线的VLCC船型。

2023年新订单中的70%以及2024年至今新增的订单将在2026年和2027年交付。因此，在此之前，运费将受到船队低速增长的支撑。2026年以后，供应过剩的风险似乎依然较小。尽管订单有所增加，但从历史上看，目前的订单量仍然很小。不过，2026年和2027年交付的新船将进一步增加。

Gouveia指出，尽管中期前景乐观，但根据国际能源机构的预测，全球石油需求或在2030年达到峰值。俄乌冲突升级以来，全球贸易航线的调整增加了对船只的需求，部分老旧船队需要更新。因此，在今年剩下的时间里，预计油轮订单量会进一步增加。

来源：BIMCO