绿动水运布局LNG动力船大产业
2015-01-29 09:30:17
导读:液化天然气(LNG)作为一种经济、绿色、环保、安全的新型能源，优势突出。船舶运输逐步采用 LNG作为燃料动力，正成为船舶行业新的发展方向。
液化天然气(LNG)作为一种经济、绿色、环保、安全的新型能源，优势突出。船舶运输逐步采用 LNG作为燃料动力，正成为船舶行业新的发展方向。
总部位于上海的绿动水上运输有限公司(简称“绿动水运”)精确地把握了这一发展趋势，以上海市对建筑渣土和建设砂石料要求环保运输为契机，正紧锣密鼓地设计建造200艘纯LNG动力绿色环保内河干散货船，其中载重量750吨 的100艘、1000吨的50艘、1350吨的50艘。这200艘纯LNG动力船计划在2015年内建造完成并投入营运。这些纯LNG动力船不同于常规的LNG双燃料动力船，将彻底放弃使用污染大、排放高的柴油。
曾经担任LNG国际论坛大会主席的SeaHow咨询公司首席分析师李保坤先生对绿动水运一步到位、直接采用纯LNG作为燃料动力来设计、建造和营运LNG动力船的举措非常赞赏。他解释说当前热门的LNG动力船说法是以液化天然气(LNG)作为燃料动力的船舶，有纯LNG动力和混合双燃料动力之分。混合双燃料LNG动力船尽管是倡导使用液化天然气(LNG)作为燃料，但也保留了继续使用污染大、排放高的柴油的可能性，在航运绿色革命、节能减排、能源结构调整和生态环境要求等方面还不够彻底，在一定程度上看只能算是一种过渡。
绿动水运经过深入研究，认为纯LNG动力船具有以下的比较优势：
1.成本优势。按照目前的油价和LNG价格水平，使用LNG清洁能源比使用柴油节约40%—60%的燃料费用。按热值计算，LNG价格只有柴油的60%左右，且因为天然气燃烧彻底，不易积碳，减少维护费用逾50%。
2.环保优势。以天然气作为船用燃料，与燃油相比可减少80%的二氧化氮排放量，二氧化碳排放量降低25%，二氧化硫以及颗粒物排放量减少100%。在废气排放方面，LNG推进装置的尾气排放中不合铅和苯，硫含量极微，CO、HC、NOx等有害排放物含量相对于柴油机和汽油机也均有不同程度的降低。LNG动力装置及发电机组装置在船艇上的推广应用，能大大减轻尾气对环境造成的污染。
3.安全优势。LNG属低温液体，即使发生泄漏事故时也会很快自然气化，其密度比空气轻，泄漏后会自动向上溢开，不会对水体产生污染;加入特殊嗅剂后，天然气泄漏可及时被发现;天然气的燃点比汽柴油更高，瞬间着火比油慢，易扩散，不易达到爆炸极限。
4.机体辐射和噪音减轻。LNG动力船舶所使用的燃气轮机，在使用时噪音主要有三种形式：进排气噪声、机体辐射噪声和结构噪声。一般情况下，其机体辐射和结构噪声要比柴油机小。
5、全天然气作动力(单燃料)，全船不设燃油舱，没有一滴燃油(滑油除外)。
由此可见，绿动水运设计建造的纯LNG动力船在成本、环保、安全、社会效益等方面都有很大的综合优势，得到了交通运输部水运科学研究院的认可。据SeaHow咨询公司研究，代表未来真正绿色船舶发展方向的纯LNG动力船在国外发达国家也刚刚起步，截至到2014年底，全球纯LNG动力船没有超过80艘。绿动水运在2015年打造的200艘纯LNG动力船，无疑是抢占了LNG动力船产业的行业高地。
绿动水运计划以这200艘纯LNG动力船为开端，不断开发新型的纯LNG动力船，利用LNG具有清洁环保、使用安全、成本经济、供应方便、技术成熟的特点，通过稳步塑造新型内河LNG示范船舶，总结完善相关技术规程、操作指南和配套关键技术的应用，推进LNG燃料船在内河的应用，同时逐步延伸发展到沿海近海和远洋的绿色航运、绿色船舶和LNG产业链。
在LNG船队营运管理方面，绿动水运设立专业船务部门，在上海总部装有船舶远程监控系统，由专业人员进行24小时调度和监控;在LNG实务培训方面，投资建立培训基地和先进的操作培训模拟器;在行业配套方面，将建造3-5艘科技含量高的大型泵船(用于码头装卸);在行业联盟方面，计划完善及扩大产业联盟，布局关联码头和装卸点，联合相关物料公司筹划物料联盟;在LNG产业链方面，跟踪掌握最新技术发展应用，计划投资建设LNG运输、加注站和末端网点，同时考虑利用上海区位优势设立LNG产业链联盟，联合船厂、高校、设计单位、配套公司、航运公司、研发机构等相关单位，共同探索和推广LNG大产业应用。
SeaHow咨询公司综合各方面资料认为，目前我国内河、沿海和近海的航运普遍存在污染严重、船舶机型复杂、技术装备陈旧老化、能耗高和技术经济效益差等问题。LNG动力船将在今后船舶改造和新建造的市场上“大显身手”，蕴含着超过几千亿元的商机。2017-2020年期间我国将累计新建内河船舶约1.4万艘左右，若其中80%采用LNG燃料作为动力，新建的LNG动力船也会超过1万艘。此外，2020年以前沿海新造船舶中也有约300-400艘有望使用LNG燃料。从全球范围看，2020年全球运营的纯LNG动力船舶数量或将达到1000艘。LNG动力船兴旺的市场前景将催生巨大LNG产业链发展商机。
绿动水运大手笔的产业布局，是对船舶产业“绿色革命”的无畏探索，必将赢得商机无限。
来源：中国水运网
液化天然气(LNG)作为一种经济、绿色、环保、安全的新型能源，优势突出。船舶运输逐步采用 LNG作为燃料动力，正成为船舶行业新的发展方向。
总部位于上海的绿动水上运输有限公司(简称“绿动水运”)精确地把握了这一发展趋势，以上海市对建筑渣土和建设砂石料要求环保运输为契机，正紧锣密鼓地设计建造200艘纯LNG动力绿色环保内河干散货船，其中载重量750吨 的100艘、1000吨的50艘、1350吨的50艘。这200艘纯LNG动力船计划在2015年内建造完成并投入营运。这些纯LNG动力船不同于常规的LNG双燃料动力船，将彻底放弃使用污染大、排放高的柴油。
曾经担任LNG国际论坛大会主席的SeaHow咨询公司首席分析师李保坤先生对绿动水运一步到位、直接采用纯LNG作为燃料动力来设计、建造和营运LNG动力船的举措非常赞赏。他解释说当前热门的LNG动力船说法是以液化天然气(LNG)作为燃料动力的船舶，有纯LNG动力和混合双燃料动力之分。混合双燃料LNG动力船尽管是倡导使用液化天然气(LNG)作为燃料，但也保留了继续使用污染大、排放高的柴油的可能性，在航运绿色革命、节能减排、能源结构调整和生态环境要求等方面还不够彻底，在一定程度上看只能算是一种过渡。
绿动水运经过深入研究，认为纯LNG动力船具有以下的比较优势：
1.成本优势。按照目前的油价和LNG价格水平，使用LNG清洁能源比使用柴油节约40%—60%的燃料费用。按热值计算，LNG价格只有柴油的60%左右，且因为天然气燃烧彻底，不易积碳，减少维护费用逾50%。
2.环保优势。以天然气作为船用燃料，与燃油相比可减少80%的二氧化氮排放量，二氧化碳排放量降低25%，二氧化硫以及颗粒物排放量减少100%。在废气排放方面，LNG推进装置的尾气排放中不合铅和苯，硫含量极微，CO、HC、NOx等有害排放物含量相对于柴油机和汽油机也均有不同程度的降低。LNG动力装置及发电机组装置在船艇上的推广应用，能大大减轻尾气对环境造成的污染。
3.安全优势。LNG属低温液体，即使发生泄漏事故时也会很快自然气化，其密度比空气轻，泄漏后会自动向上溢开，不会对水体产生污染;加入特殊嗅剂后，天然气泄漏可及时被发现;天然气的燃点比汽柴油更高，瞬间着火比油慢，易扩散，不易达到爆炸极限。
4.机体辐射和噪音减轻。LNG动力船舶所使用的燃气轮机，在使用时噪音主要有三种形式：进排气噪声、机体辐射噪声和结构噪声。一般情况下，其机体辐射和结构噪声要比柴油机小。
5、全天然气作动力(单燃料)，全船不设燃油舱，没有一滴燃油(滑油除外)。
由此可见，绿动水运设计建造的纯LNG动力船在成本、环保、安全、社会效益等方面都有很大的综合优势，得到了交通运输部水运科学研究院的认可。据SeaHow咨询公司研究，代表未来真正绿色船舶发展方向的纯LNG动力船在国外发达国家也刚刚起步，截至到2014年底，全球纯LNG动力船没有超过80艘。绿动水运在2015年打造的200艘纯LNG动力船，无疑是抢占了LNG动力船产业的行业高地。
绿动水运计划以这200艘纯LNG动力船为开端，不断开发新型的纯LNG动力船，利用LNG具有清洁环保、使用安全、成本经济、供应方便、技术成熟的特点，通过稳步塑造新型内河LNG示范船舶，总结完善相关技术规程、操作指南和配套关键技术的应用，推进LNG燃料船在内河的应用，同时逐步延伸发展到沿海近海和远洋的绿色航运、绿色船舶和LNG产业链。
在LNG船队营运管理方面，绿动水运设立专业船务部门，在上海总部装有船舶远程监控系统，由专业人员进行24小时调度和监控;在LNG实务培训方面，投资建立培训基地和先进的操作培训模拟器;在行业配套方面，将建造3-5艘科技含量高的大型泵船(用于码头装卸);在行业联盟方面，计划完善及扩大产业联盟，布局关联码头和装卸点，联合相关物料公司筹划物料联盟;在LNG产业链方面，跟踪掌握最新技术发展应用，计划投资建设LNG运输、加注站和末端网点，同时考虑利用上海区位优势设立LNG产业链联盟，联合船厂、高校、设计单位、配套公司、航运公司、研发机构等相关单位，共同探索和推广LNG大产业应用。
SeaHow咨询公司综合各方面资料认为，目前我国内河、沿海和近海的航运普遍存在污染严重、船舶机型复杂、技术装备陈旧老化、能耗高和技术经济效益差等问题。LNG动力船将在今后船舶改造和新建造的市场上“大显身手”，蕴含着超过几千亿元的商机。2017-2020年期间我国将累计新建内河船舶约1.4万艘左右，若其中80%采用LNG燃料作为动力，新建的LNG动力船也会超过1万艘。此外，2020年以前沿海新造船舶中也有约300-400艘有望使用LNG燃料。从全球范围看，2020年全球运营的纯LNG动力船舶数量或将达到1000艘。LNG动力船兴旺的市场前景将催生巨大LNG产业链发展商机。
绿动水运大手笔的产业布局，是对船舶产业“绿色革命”的无畏探索，必将赢得商机无限。
来源：中国水运网
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